柴油突破3.39澳元/升，每周燃料账单从5万飙至7万美元，承包商被迫卖牛支付40万油费——澳大利亚燃料危机正在重创木材运输业。

根据内阁文件，澳大利亚或于四月中旬出现燃料耗尽。中东冲突导致霍尔木兹海峡受阻，而澳大利亚80%以上成品油依赖进口，本土仅有两家炼油厂。

## 成本失控，承包商承压

新州三大承包商之一格林西尔，运营35辆卡车，每月运输5000-10000立方米硬木。不到一周，每周燃料账单从5万涨至7万美元，月增超30万美元。部分成本可转嫁，但远未覆盖全部。

另一承包商多尼已被迫卖牛支付40万美元油费。新州木材协会主席称“承包商正在填补缺口”。

## 采伐禁令雪上加霜

大考拉国家公园将17.6万公顷森林纳入保护区，承包商被逐出高产A/B/C地块，只能进入陡峭潮湿、成本更高的D/E区作业，北海岸木材流已稀疏。

## 供应链黑洞

四大燃料供应商垄断85%批发市场，独立零售商无油可卖，承包商只能到零售油枪前排队，成本与供应双重危机。

从建筑工地到超市货架，从矿井支护到蘑菇种植锯末——一旦运输停滞，整个价值链面临断供。林业社区警告：政府偏袒城市，地区将出现严重短缺，住房可负担性也将恶化。

危机叠加，木材运输业正站在悬崖边缘。