一块"香饽饽"地

2020年5月，李嘉诚旗下长实集团花了49.51亿港元，拿下了香港观塘安达臣道一块地。这块地是香港第一个以卖地形式推出的"港人首置上车盘"。

什么叫"首置上车盘"？说白了就是给那些"买不起商品房、又够不上保障房"的夹心阶层准备的。规划6栋楼、2926个单位，其中1000多个按市价八折卖。

原定2026年9月交房，现如今三栋正在修补，三栋要拆掉重建。

举报信

2024年8月，香港屋宇署（相当于内地的住建局）接到一封举报信：这个工地有些钢筋，没按《建筑物条例》和审批图纸来装。

屋宇署立刻派人去查，不只是查一次，而是来了四次突击检查。结果一查吓一跳——6栋楼，栋栋都有问题。

问题有多离谱？

用香港廉署调查主任的原话来说，钢筋"疏咗、少咗、幼咗、冇咗"——就是稀了、少了、细了、没了。

具体来说是：

主力钢筋比图纸平均少了不到一成；

钢筋间距不对，该密的地方稀了；

钢筋粗细不对，该粗的地方细了；

钢筋位置偏了，甚至结构柱也移位了；

第三座29楼有六条横梁的钢筋配置跟批准图纸完全对不上。

2024年9月28日，屋宇署直接勒令全工地停工。

怎么验收通过的？

偷工减料怎么蒙混过关的呢？

钢筋绑完之后要验收，验收合格才能浇混凝土。一旦浇进去，外面就什么都看不见了。

所以分包商干了一件事：买通验收的人。

廉署代号"战鼓"行动查出来的链条是这样的：

钢筋分包商为了多赚钱，故意不按图纸来，用几千到几万港元，月饼券、人均两三千的高级餐厅、一次两三万的娱乐消费等等，轮番上阵打点验收的人。

钱到位，验收就睁只眼闭只眼，在验收表上虚报“已检验、质量合格”，让长实以为工程过关，批准进入下一道工序。

2025年5月，廉署收网，拘捕10人：1名总包员工、5名分包商老板或员工、4名顾问公司监督人员，年龄29到52岁。

2025年8月，屋宇署提出205项检控，对象包括前后两任承包商及其授权签字人、技术人员，案件排期2027年6月11日开庭。

长实强调，事件不涉及集团员工，没有长实员工被捕。

为什么最后要拆楼

屋宇署评估后说，整体结构没有明显危险。但"没有明显危险"不等于"合格"，更不等于能交房。

长实面临一个选择：修，还是拆？

修的话，工程师得凿开混凝土，逐根核对钢筋，每改一处可能又碰到别的钢筋，方案要反复调整。工程顾问花了接近两年，才把其中3栋的调查做完、拿出屋宇署认可的修补方案，2026年5月起开始补救。

剩下3栋如果也走这个流程，时间不可控。结构工程师倪学仁说得很直白：修补要"为每条钢筋计数"，耗时可能比重建还长。

长实算了一笔账：拆掉重建虽然前期投入打水漂，但工期和成本反而更可控，预计两三年能完成。

所以最终方案是：3栋修补，3栋拆除重建。

新承包商：央企进场

长实把剩余3栋的重建交给了中国铁路工程（香港）有限公司，也就是央企中国中铁旗下企业。

换承包商不只是换个施工队，更是要彻底切断原有的现场监督和验收链条，重新建立一套可信的管理体系。

最后，根据摩根大通估算，拆除重建的额外成本约12亿至14亿港元，项目利润率从19%暴跌到8%~10%，拖累长实全年盈利约8%。