2026年第一季度，中国自巴西进口木材的整体表现，交出了一份相当惨淡的成绩单。

海关最新数据显示，今年1-3月，中国从巴西进口的木材合计仅 8.4万立方米，与2025年同期相比暴跌46%；进口金额为1286万美元，同比下降49.5%；平均进口均价也下滑了6.5%。“量价齐跌”，成为这一季度中巴木材贸易最真实的写照。

从月度走势来看，情况不仅没有好转，反而每况愈下：

1月：进口量3.46万立方米，同比下降39.2%，均价同比下跌18.5%

2月：进口量2.98万立方米，同比下降41.5%，均价同比下跌3.7%

3月：进口量仅1.98万立方米，同比断崖式下滑58.8%

值得注意的是，3月份虽然进口量跌幅最大，但均价却逆势上涨了10%。

这一反常信号或许暗示：低价普通材种的进口已难以为继，仅剩的高价值

木材（如蚁木、二翅豆）仍在勉力支撑。

表面上看是数据的全面下滑，背后却是巴西木材行业在供应、成本、审批、物流等多重压力下的集中爆发。

供应端：雨一直下，树却砍不动了

巴西当地持续的强降雨，直接影响了森林采伐作业。更关键的是，来自可持续经营森林（SFM）的木材供应明显减少。环保要求趋严叠加气候异常，使得原木采购价格被不断推高——原材料成本上去了，但下游却不愿为此买单。

需求与成本端：国际价格跌了，运费却涨疯了

国际市场木材价格整体下行，中国企业销量下滑、利润被挤压。而与此同时，海运费用却“涨声一片”——不仅因为油价攀升，还包括地缘冲突带来的战争风险附加费等额外成本。运费不断侵蚀着本已微薄的利润空间，让不少木材商苦不堪言。

贸易环节：一张“许可证”卡住了多少生意？

这可能是最容易被忽视、却又最为致命的一环。

巴西环境与可再生自然资源研究所（IBAMA）对部分木材出口文件的审批出现严重延迟，尤其是需要CITES（濒危野生动植物种国际贸易公约） 许可的树种，如蚁木、二翅豆。审批一拖就是数周甚至数月，大大增加了贸易的不确定性和时间成本。

此外，港口拥堵、熏蒸剂短缺、集装箱紧张……物流环节的“堵点”一个接一个。

北美市场的“挤出效应”

2025年，北美市场对巴西木材实施了关税壁垒，导致大量巴西木材被迫转向中国市场，当年的基数被拉高。进入2026年，这一“分流效应”减弱，叠加巴西木材自身竞争力下降，同比跌幅自然被进一步放大。