长吉高速公路长沙至安化段最近又被行业圈关注起来。这条高速主线全长约124.87公里，起于长沙市岳麓区象鼻窝，向西经过望城、宁乡，止于益阳市安化县梅城镇，最新特许经营招标口径投资约251.75亿元，折算下来单公里造价约2.02亿元。

项目前期推进并不顺利，后来原特许经营投资人联合体解约退出。现在它已经和长沙南横高速捆绑重新招商，最新中标候选人也已公示。

长吉高速长沙至安化段最初采用BOT特许经营模式推进。2024年4月到 6月，项目前三次特许经营招标都因为有效投标人不足而流标。到2024年7月，第四次招标中，中铁交通投资集团牵头的联合体中标。

2024年底至2025年初，项目在宁乡举行过开工仪式。但此后实质性推进不足，没有进入全面施工阶段。2026年3月，长沙市交通运输局启动解约专项法律服务采购，项目进入解约清算。

从行业角度看，这类山区高速项目本身就不容易推进。长吉高速桥隧比高、建设成本高，沿线车流量培育需要时间，纯使用者付费模式下，投资回收压力较大。所以这次解约，本质上是原特许经营投资人联合体退出，项目需要重新选择投资人。

原投资人退出后，长沙没有把项目搁置，而是调整了招商思路。2026年8月31日，湖南省交通运输厅发布招标公告，把长吉高速长沙至安化段和长沙南横高速捆绑重新招标，总投资约489.91亿元。

其中，长沙南横高速起于浏阳市普迹镇，终于湘乡市金石镇，全长约97公里，估算投资约238.16亿元。长吉高速长沙至安化段估算投资约251.75亿元。两条高速采用BOT模式实施，建设期均为4年。

这种“肥瘦搭配”的思路比较清楚：南横高速条件相对更好，长吉高速建设难度大、回收周期长，两者捆绑后更有利于吸引投资人。

2026年9月30日，项目完成开标并公示中标候选人。贵州交通建设集团牵头的联合体排在第一名，投标报价为489.91亿元；第二名是中冶交通建设集团牵头的联合体，第三名是山西路桥建设集团。

目前项目仍处于投资人遴选和后续程序推进阶段，尚未进入全面实质性建设阶段。接下来还要完成项目公司组建、融资安排、专项报批、施工准备等工作。按照目前公开信息，项目计划2026年底至2027年择机开工，总工期4年。