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俄罗斯木材贸易链陷双重挤压，运输成本上涨
俄罗斯卡车运输业正面临数十年来最严峻的破产潮，据统计，约有7000家运输公司已经清算或面临破产，预计未来还将有数千家面临清算。运输业的停摆意味着每年经由欧亚大陆贸易的数百万立方米木材将无处可去。与此同时，运输成本已上涨50%，导致数十家西伯利亚锯木厂倒闭。
运费飙涨 50%+对华出口降8.9%俄木材贸易链陷双重挤压
根据数据显示，以2025年5月为例，含税平均运费每公里66卢布，但实际运营成本已攀升至82卢布，每公里亏损16卢布的生存困境迫使企业大规模缩减运力。
目前燃油价格上涨占成本增量的45%，国际制裁导致燃油进口成本飙升，叠加国内通胀，柴油价格年涨超 60%。
设备维护费用因老旧车辆占比上升增加30%，车队平均车龄超12年（老旧卡车占比72%），维修频率和成本同比增30%。
司机工资因人力短缺上涨25%，持证卡车司机缺口达12万人（占行业需求35%）
2025年7月30日开始俄罗斯禁止进口中国12款中重型卡车进口和销售，俄本土车企（如卡玛兹）产能仅为需求的40%，且新车成本比中国重卡高35%-50%，导致运力缺口超15万辆，进一步推高运费。导致市场主力车型断供，运力缺口短期内无法填补。
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